| 1 x de R$182,82 sem juros | Total R$182,82 | |
| 2 x de R$106,63 | Total R$213,26 | |
| 3 x de R$71,45 | Total R$214,37 | |
| 4 x de R$54,33 | Total R$217,34 | |
| 5 x de R$43,80 | Total R$219,02 | |
| 6 x de R$36,66 | Total R$220,01 | |
| 7 x de R$31,56 | Total R$220,94 | |
| 8 x de R$27,70 | Total R$221,61 | |
| 9 x de R$24,69 | Total R$222,29 | |
| 10 x de R$22,34 | Total R$223,48 | |
| 11 x de R$20,42 | Total R$224,67 | |
| 12 x de R$18,80 | Total R$225,67 |
O Bandkanon 1 ( Bkan 1 ) foi o principal canhão autopropulsado de fabricação sueca durante a Guerra Fria. O Bkan 1 era baseado no chassi do tanque S da época, utilizando o mesmo motor, transmissão e suspensão; notavelmente, o casco foi alongado e apresentava uma roda de apoio adicional. Ao contrário do tanque S, que não possuía torre, o Bkan 1 apresentava uma superestrutura semelhante a uma torre, dividida em duas metades: a esquerda abrigava o comandante, o artilheiro e o operador de rádio, enquanto a metade direita abrigava o carregador e o metralhador, este último responsável por uma metralhadora de 7,62 mm. O armamento principal era montado no centro da superestrutura e consistia em um canhão de 155 mm com calibre .50. De longe, a característica mais impressionante do canhão era sua cadência de tiro, que chegava a 14 disparos em 48 segundos, muito superior à de qualquer outro canhão de 155 mm. A parte traseira da arma, com sua saliência, abrigava o compartimento do carregador, que era blindado e possuía duas portas na parte superior, por onde um novo carregador de munição era inserido através de um sistema de elevação embutido. Isso permitia um tempo de recarga completo de apenas dois minutos. O Bkan 1 podia disparar um projétil padrão a uma distância de até 25,6 km. Apesar do desempenho impressionante do Bkan 1, cortes orçamentários resultaram na construção de apenas alguns veículos e na ausência de encomendas para exportação. Eles foram implantados principalmente no norte da Suécia até 2003.
O desenvolvimento do Bkan 1 começou no final da década de 1950. Um programa de modernização na década de 1980 resultou em um conjunto motopropulsor atualizado para o utilizado no modelo Strv 103B do tanque S, bem como em melhorias adicionais nos sistemas de controle de fogo e navegação. Os veículos modernizados ficaram conhecidos como Bkan 1C , enquanto a versão original foi retroativamente designada Bkan 1A .